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部，也没把所有的注意力都放在木材上，还放在了其他材料上，比如说钢铁！

&esp;&esp;钢铁的强度远远超过木材，如果能够使用钢铁材料取代一部分木材，作为部分主要承力结构来建造船只，那么建造出来的船只强度肯定更好。

&esp;&esp;而强度更好，也就能够把船只建造的更为庞大，并且搭载更多，更沉重的火炮。

&esp;&esp;如此一来，大楚帝国海军甚至都有可能批量建造三千吨以上的超大型战舰。

&esp;&esp;舰政部的这个想法，很快就提交到了海军高层，然后随着新战舰的设计方案转交到了罗志学手中。

&esp;&esp;罗志学一看，哎呀，这舰政部还挺有想法的嘛，这要是更进一步，不就是铁肋木壳船了嘛！

&esp;&esp;而且这要是继续再进一步，那就是铁甲船了啊！

&esp;&esp;只是，现在可供舰用的蒸汽机还没影，也不知道光靠风帆能不能带动这种铁甲船……

&esp;&esp;第623章 钢铁大突破

&esp;&esp;人类历史上，造船的一系列技术就和其他很多行业一样，都是处于不断的发展之中。

&esp;&esp;只不过在现代科学技术之前的发展速度比较缓慢，没有完善的科学体系支撑，所有行业的进步都只能依靠长期的经验模式以及偶然的发现。

&esp;&esp;这种改进发展，靠的是整个人类的运气……但是很难持续性的沿着某一条发展道路持续发展。

&esp;&esp;在造船行业上也是如此，船只出现在人类历史上已经至少近万年，这仅仅是考古后有明确证据的时间，实际上，船只在人类历史上出现的时间肯定还要更久……

&esp;&esp;你没挖到更久远时代的船只文物，不代表更久之前就没有船了啊。

&esp;&esp;而在这上万年的船只发展历程里，从独木舟一路到如今的风帆船只，其实整体进步并不算太多，至少在造船材料上没有出现变化……一直都是木料。

&esp;&esp;但是进入风帆战舰时代后，尤其是线列时代后，人们为了追求更加强大的火力，部署更多，更大的火炮，进而不断的推高船只的吨位。

&esp;&esp;而船只的吨位提升，也就对造船材料提出了更高的要求。

&esp;&esp;尤其是对于战舰而言，船只本身的庞大重量，再加上大口径舰炮的庞大重量，这些都对船只的承重材料提出了新的挑战。

&esp;&esp;尤其是承载甲板的横梁以及枕梁、支撑柱这些主要的承重结构。

&esp;&esp;同时你还不能一味的堆砌材料，因为这样会导致重量的增加。

&esp;&esp;如此在控制一定重量的前期下，尽可能的加强承重结构以及船肋骨的强度，这就是当代造船技术人员们所需要考虑的问题。

&esp;&esp;而大楚帝国海军舰政部下属造船司的想法就是，使用比木材更强的软钢（熟铁，低碳钢）来制作这些承重结构。

&esp;&esp;这还是从陆军的炮架上得到的灵感！

&esp;&esp;在统一战争早期，其实大楚帝国陆军的各式野战炮所采用的炮架，都是木制的，到后来才逐步替换为铁制炮架。

&esp;&esp;尽管铁比木头要更加沉重，但是钢铁所带来的更好的强度，也能够减少炮架各零部件的尺寸，继而达到减重的效果。

&esp;&esp;到如今，大楚帝国陆军的所有火炮的炮架，包括车轮都是清一色的铁制，已经是看不见木制炮架的身影了，并且新式火炮采用的铁炮架，基本都是采用熟铁所制。

&esp;&esp;而随着材料技术的持续发展，尤其是大冶钢铁公司在铁碳合金的持续研发，已经能够生产出来质量相当不错，并且可以锻造加工的熟铁，而且还采用这种熟铁用于生产大型的铁铸件。

&esp;&esp;这里头的关键是批量生产各种熟铁，也就是含碳量非常低的钢，其特性比较软，可以用来锻造加工各种铁制品

&esp;&esp;但是在大冶钢铁公司获得技术突破之前，大楚帝国的各大钢铁公司或其他机械厂，基本没有大规模工业化生产熟铁的能力。

&esp;&esp;不是不能生产，而是产量非常有限，而且也很难一次性获得大量原料并进行加工为大型铁铸件。

&esp;&esp;产量很低，成本也高，因此熟铁在这之前基本只用于冷兵器、盔甲以及小件铁制品上。

&esp;&esp;哪怕不考虑成本和产量，也很难通过这种方式获得大型的熟铁铸件。

&esp;&esp;一直到今年上半年，大冶钢铁公司那边获得了技术突破，他们经过持