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2215 日本的国难日(3 / 3)

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南部非洲海军研究表明,飞行员在降落过程中一旦碰到麻烦,由于习惯性原因往往向左转,左舷岛式上层建筑造成的降落事故比右舷多一倍。

这个结论很正常,就如汽车驾驶员在正面相撞即将发生时,会下意识将方向盘向左打,避开驾驶位接受撞击一样,所以说副驾驶位置是最危险的。

日本的航空母舰,为了飞行甲板的性能,在钢制甲板上铺装了一层木地板,这样做好处很多,但也造成一旦着火很难控制火势,火势会迅速蔓延。

鱼雷机撞击在“飞龙”号甲板上的时候,“飞龙”号的甲板上还停放着20余架鱼雷机和轰炸机,这是为攻击联军舰队准备的,可是日军的侦察机不给力,到现在都没有找到联军舰队位置,“飞龙”号舰长又不敢把鱼雷机和轰炸机收回到机腹位置,那样的话,再用升降机把鱼雷机和轰炸机升上来,最起码要半个小时。

航空母舰作战别说半个小时,五分钟就已经很致命了,另一个时空日本人输掉中途岛战役之后,就将失利的主要原因归咎为“命运的五分钟”。

这其实就是日本人为了掩盖失利挽回颜面寻找的借口,根本就没有所谓的“命运五分钟”,再给日本人五年日本人都赢不了,美国就算输掉中途岛,最多半年太平洋舰队就能恢复实力,日本只要输一次,就会一直输下去。

甲板燃起大火之后,“飞龙”号的水手全力灭火,附近的一艘日军巡洋舰和一艘驱逐舰也过来帮忙。

为了不造成更大损失,“飞龙”号舰长命令将距离火场比较近的六艘鱼雷机全部推到海里去,这并没能拯救“飞龙”号的命运。

此时“飞龙”号浓烟滚滚,十余里外都能看得到。

更多轰炸机和鱼雷机蜂拥而至,一架“海鹞”扔下的500公斤炸弹将“飞龙”号甲板直接砸穿,在“飞龙”号内部爆炸,这次爆炸造成“飞龙”号超过一百人死亡,并且引燃了存放在油库里的优质航空燃油。

12点40分,“飞龙”号大火彻底失控,南云忠一命令弃舰,并且命令驱逐舰发射鱼雷将“飞龙”号击沉。

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